聚酰亚胺材料在轴承保持架领域，尤其是在空间真空环境下的球轴承保持架领域得到了诸多成功应用。由不同单体及合成方式得到的PI的力学性能，尤其是耐热性差异很大。下文就目前商业化的轴承保持架用PI材料进行阐述，为根据不同性能需求选用不同种类的PI材料提供帮助。
各国学者目前已开发出上千种结构的聚酰亚胺。若从性能方面考虑，很多种结构的PI均可用作轴承保持架，但实际上可接受的用作轴承保持架的聚酰亚胺却有限，这主要是由于其价格相对较高。因此，开发低成本的合成路线，如在单体合成及聚合方法上寻找途径，这对于PI的推广应用具有重要的现实意义。
基于BEPA的PI耐热性太差，且基于PMDA的PI不溶不熔，所以近年来各国的研究重点集中在BTDA，ODPA和BPDA等柔性适中、价格合理的二酐上。
聚酰亚胺适宜用在高温领域的轴承保持架中，广泛应用于高、精、尖的航空航天领域。此时材料成本将作为较次要的考虑因素，如Vespel@SCP系列制品价格可达每千克数千美元，而我国耐高温(>1260℃)保持架用PI领域长期面临西方国家的封锁禁运。因此，合成新型耐高温PI对于我国而言更为迫在眉睫。
聚酰亚胺具有优异的力学性能及摩擦学特性，可耐低温，在-269℃的液氦中仍不脆裂。将PI应用于超低温工况具有较大的现实意义。
